人因工程實(shí)驗(yàn)室的主要作用和使用方法

更新時(shí)間：2020-07-20 點(diǎn)擊次數(shù)：1927

　　人因工程實(shí)驗(yàn)室介紹傳統(tǒng)的人因?qū)W主要研究人機(jī)工程、人體測(cè)量、產(chǎn)業(yè)疲勞與作業(yè)環(huán)境?，F(xiàn)代工業(yè)工程的人因?qū)W要解決現(xiàn)代設(shè)施和多媒體信息環(huán)境中，人的適應(yīng)性、靈活性問(wèn)題，要研究在復(fù)雜的計(jì)算機(jī)控制的多機(jī)器、多任務(wù)環(huán)境中人的心理和生理因素。實(shí)驗(yàn)室配備了現(xiàn)代化的測(cè)量?jī)x器可進(jìn)行人因參數(shù)的量化測(cè)量和分析，包括人的感知、人對(duì)刺激信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間、人體測(cè)量參數(shù)。

　　可用性工程合規(guī)性方面的關(guān)鍵更改，重點(diǎn)從基于器械批準(zhǔn)轉(zhuǎn)向基于器械生命周期的人因工程，這其中涵蓋了醫(yī)療器械設(shè)計(jì)和制造以及器械隨附信息。在新法規(guī)中，任何一類(lèi)醫(yī)療器械都必要做人因工程相關(guān)研究，也就是說(shuō)人因工程應(yīng)該應(yīng)用于所有醫(yī)療器械的研發(fā)。同時(shí)在醫(yī)療器械研發(fā)過(guò)程中，人因工程與風(fēng)險(xiǎn)管理必須作為迭代過(guò)程實(shí)施。

　　人因工程實(shí)驗(yàn)室的使用方法：

　?。?）先檢查電流表指針是否指在零位，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)零。再將量程開(kāi)關(guān)打到“電源”，査電流表指針是否超過(guò)“紅線(xiàn)”，否則應(yīng)進(jìn)行充電，然后將受光器接線(xiàn)插頭插入插孔。

　?。?）大致估計(jì)光源的強(qiáng)弱程度，將量程開(kāi)關(guān)指到合適位置，若大于較大量程讀數(shù)，須將減光罩裝入受光器，以免引起硒光電池疲勞和打壞指針。

　?。?）測(cè)測(cè)量時(shí)要注意受光器硒光電池和外來(lái)光線(xiàn)的位置，高度要保持一定，以免引起測(cè)量誤差。測(cè)量時(shí)每個(gè)測(cè)點(diǎn)可用手遮擋光探頭數(shù)次，以其平均值為準(zhǔn)。

　　（4）測(cè)量結(jié)束后，將量程開(kāi)關(guān)撥回“電源”，關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。

人因工程與工效學(xué): 人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場(chǎng)所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程: 從安全的角度和著眼點(diǎn)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問(wèn)題

交通安全與駕駛行為: 人-車(chē)-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究，有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

用戶(hù)體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì): ErgoLAB可實(shí)現(xiàn)桌面端、移動(dòng)端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動(dòng)、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集，探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的影響

建筑與環(huán)境行為: 研究如何通過(guò)城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來(lái)滿(mǎn)足人的行為心理需求，以創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率

消費(fèi)行為與神經(jīng)營(yíng)銷(xiāo): 通過(guò)ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù)，了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為，找到消費(fèi)者行為動(dòng)機(jī)，從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為