對于飛行員來說，周邊感知是飛行員判斷距離、估計運動速度和發(fā)現(xiàn)目標的重要因素。在飛行員發(fā)現(xiàn)和觀察空中和地面目標時,很少直接由中心視力去完成,而絕大多數(shù)都是在相對移動的環(huán)境中首先在視野的周邊部分被感覺到。
對于運動員來說，視野越開闊，觀察到的信息就越全面，觀察的信息進入大腦后，經(jīng)過中樞神經(jīng)的篩選、整合、加工，運動員才有可能采取正確的行動；
對于駕駛員來說，面對瞬息萬變的信號燈，周邊突如其來的行人，后來車及欲超車者的喇叭聲等復雜的路面條件，駕駛員首先要對周邊信息進行準確的感知，然后做出相應的決策保證駕駛的安全性，其中任何一個環(huán)節(jié)出錯都會引起嚴重的交通事故；
發(fā)生·在生活和工作中，我們會接收到來自四面八方的視覺信息。這些視覺信息提供了復雜的環(huán)境背景信息，使我們能夠更全面地理解和適應周圍環(huán)境。對于特殊領(lǐng)域人員來說，感知、理解周圍環(huán)境并在決策后采取正確行動尤為重時
周邊感知是指人眼在直視中心物體的同時，對周圍環(huán)境的感知能力。它主要由視網(wǎng)膜的外圍區(qū)域負責，能夠感知到較寬廣的視野范圍，但對于細節(jié)和清晰度的感知相對較弱。周邊感知對于感知運動、辨認大致形狀和位置等方面非常重要。大量科學研究發(fā)現(xiàn)：人眼的正常水平周邊感知視野范圍在180°-200°左右。
ErgoLAB Expert周邊感知能力測試儀，包含周邊感知能力測試設備及周邊感知能力測試任務，用于測量人員對周邊信息感知的視野角度閾值。
周邊感知能力測試設備
周邊感知能力測試任務
任務結(jié)束后，根據(jù)被試單試次的詳細數(shù)據(jù)結(jié)果計算出整個任務的正確率、漏報率、反應時、感知角度等結(jié)果，并自動可視化呈現(xiàn)被試的周邊感知視角閾值。
進一步，基于ErgoLAB Expert人因測試專家系統(tǒng)以及系統(tǒng)標準化常模，生成用戶的可視化測評報告與人員的能力等級結(jié)果：
人機工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機工效學、工作場所與工效學負荷等
從安全的角度和著眼點，運用人機工程學的原理和方法去解決人機結(jié)合面安全問題
人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究，有助于改善駕駛系統(tǒng)設計、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等
ErgoLAB可實現(xiàn)桌面端、移動端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集，探索產(chǎn)品設計、人機交互對用戶體驗的影響
研究如何通過城市規(guī)劃與建筑設計來滿足人的行為心理需求，以創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率
通過ErgoLAB采集和分析消費者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù)，了解消費者的認知加工與決策行為，找到消費者行為動機，從而產(chǎn)生恰當?shù)臓I銷策略使消費者產(chǎn)生留言意向及留言行為
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